輪荷重とは？【考え方や計算方法、道路法の制限値など総まとめ】

輪荷重とは、車両の1つのタイヤにかかる垂直方向の荷重のことです。様々ある荷重のうちの1つで、橋梁や道路の耐久性や安全性にも関わっています。

輪荷重は車輪という狭い範囲で働くため、その力が局所的に大きく集中してしまいます。その結果、路面の破損や変形につながる可能性があるので、車両には制限を設けて安全性を高めているのです。

この記事では、輪荷重の概要とその考え方をまとめました。加えて、計算方法や制限値も解説しましたので、輪荷重の全体像は全て把握できます。

輪荷重とは

輪荷重とは、車などの車輪1つが路面に与える力（垂直荷重）のことで、道路や橋の設計や点検等においてとても重要な指標です。

この荷重は、車両全体の重さや軸重とは区別されており、荷重を細かく把握することで安全性の向上が期待できます。

輪荷重の考え方

タイヤ1本の荷重を区別する理由は、接地面積が小さいことが大きな要因です。車輪1本が道路と触れる面積は狭く、その範囲に応力と歪みが集中します。

輪荷重の計算方法

輪荷重の計算は、実務では軸重をその軸に付いているタイヤの数で割る、というのが基本です。

具体的に計算すると以下のようになります。

軸重	車輪	輪荷重
10t	単輪で2輪	5t/輪
10t	ダブルタイヤで4輪	2.5t/輪

この輪荷重をもとに、舗装設計（49kN）や橋梁の設計（T荷重・L荷重）を行い、床版や鋼床版などの局所応力を評価しています。

輪荷重の制限

輪荷重は路面などへの影響が大きいため、道路法の車両制限令により上限が設けられています。

総重量とは、車両の重さと積載物と乗員の重さを合わせたものです。一般的制限値の範囲なら、車両は許可を得なくても通行ができます。

特殊車両は通行許可が必要

制限値を超えた車両は、原則として道路などを通過することができません。

その場合、輪荷重は5.75t/輪まで制限が大きくなります。特殊車両としては、制限を超えたクレーンやトレーラーなどが該当します。